![[해외] 카스코(KASCO) 페어 웨이 우드(앗퍼터스 사양) TARO FW AT 6S #5 S 18 IN](https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41-bARE-PAL._UL1200_.jpg)
스핀을 억제하고, 빅 캐리를 낳는다.
좌우의《부레》도 적다.
페어 웨이 우드로도 단조 슈퍼 하이 텐의 반발 성능.
하드 히터용의ATT샤프트.
일본의 테크놀로지와 미를 집결하여 탄생 했다「빅 슈퍼 하이 텐 TARO」.항공 우주용의 고항장력망을 베이스로,카스코가 독자 개발했다『단조 슈퍼 하이 텐』서는,티타늄(티탄)의 2배 가까운 경도와, # 봐 속도가 빠르고, 볼 접촉 시간을 짧게 스핀을 억제.뻗음(늘어남,펴짐)가 있는 탄도가 실현 가능한『얕다・저 중심 설계』.
장인의기가 빛나는 일본미를 살렸 구애받의 디자인.
(1)사운드 콘트롤 배지
(2)일본고래의 # 사문 귀갑무늬에JAPAN BRAND를 연출.
(I)심플하고 꾸미기 쉬운 형상.거는 이미지를 품게 하지 않다.
(1)카본 콤퍼짓・・・초육박 마루에징강의 표면에 카본 씨트를 장착.크라운의 경량화와 강성UP를 양립.
(2)육박 트윈 크라운・・・백쪽은 03.5mm의 초육박,충격을 받는 페이스측은 1mm의 육박 설계에 경량화를 실현.이것들을 정밀하게 레이저 용접 하고 있는다.
(I)솔・・・고강도 소재HT1770마루에징을 사용.사운드 콘트롤 배지 탑재에 기분이 상쾌한 임팩트음을 만들어 낸다.
(4)쇼트《호제루》・・・SU630을 사용.크라운부터의 돌출을 단꼬치,내부에 길게 배치하는 것에 의해 저 중심을 실현.
(5)단조 슈퍼 하이 텐중 페이스・・・단조 슈퍼 하이 텐을 사용.중량을 페이스 측에 가지게 하는 것에 천중심을 실현.커다란면에 무게를 보존해 있기 때문에,헤드의 관성 모멘트가 크고, 방향성이 안정.
볼 초속 도를 업 시키는 phase편 육설계.오프 센터 히트시에는 비거리하를 경감한다.
슈퍼 하이 텐에 의해 헤드 설계가 자유롭게 되었기 때문에,천중심 또한 phase면상의 중심 높이(스위트 스포트)를 낮게 했 얕다・저 중심을 실현.스위트 스포트 보다 위의 에리어가 크고, 그래서 히트 할 수 있는.종방향의 기어 효과에 의해 스핀량이 줄고, 추진력을 발휘하고, 비거리가 펴지기 쉬운 설계.
중헤드는 질량이 큰 헤드부터 볼에 전해지는 에너지가 크고, 볼 초속이 업 한다.또한중헤드에 최적인 눈앞 측에 샤프트중 유의한 카운터 밸런스의 경량 샤프트를 채용.그 결과,타이밍이 잡기 쉬어 헤드가 달린다.즉,헤드 스피드가 업 하고, 비거리가 성장한다.
(1)사운드 콘트롤 배지・・・사운드 콘트롤 배지 탑재에 기분이 상쾌한 임팩트음을 만들어 낸다.
(2)작은 듯하 헤드&대형 페이스・・・일반적인 페어 웨이 우드에 비해 헤드 체적을 작고, 페이스를 크게 설계하는 것에,어떤 라이부터에서도 쓰기에 편리 함이 좋고, 고관성 모멘트에 우수한 방향성을 실현.
(I)단조 슈퍼 하이 텐 페이스・・・두께2.1-1.7mm의 편고기 설계.확실히 볼 초속을UP가리키(찌르) 낭비인 스핀량을 줄이고, 커다란 날이라고 안정 한 방향성을 실현.
(4)스태빌라이저(방향 안정화 장치)・・・헤드의 강성을 높이고, 오프 센터 히트시의 타구의《부레》를 경감.
(5)오리지날 샤프트・・・타겟 에 맞게 한 플렉스별 설계.첨단의 토크를 억제하면서(도) 충분인 휨을 확보한다.
