TPI

1 인치 사방 당 사용되는 섬유 수입니다.

이 수치가 높은 케이싱은 섬유 1개 1개가 가늘고, 상대적으로 유연한 케이싱이 됩니다. 반대로 이것이 적은 경우에는 사용되고 있는 섬유가 굵기 때문에, 상대적으로 단단하고 강도가 높은 케이싱이 됩니다. 덧붙여서 GP4000에서는 3 레이어로 이 케이싱을 사용하고 있기 때문에, 1 인치 사방 근처에 330개의 섬유가 사용되고 있는 것이 됩니다만, 「유연함」이라고 하는 점에서는 특히 우수합니다.

블랙칠리컴파운드

타이어 컴파운드를 형성하는 소재의 대부분은 고무 소재이지만, 타이어로 사용하기 위해서는 많은 탄소 입자가 포함되어 있지 않으면 타이어로 제대로 작동하지 않습니다. 콘티넨탈에서는 지금까지 사용되어 온 카본 입자의 약 10분의 1의 크기밖에 없는 "나노카본 입자"를 자전거용 타이어에 사용한 컴파운드 러버를 새롭게 개발해, 로드, MTB의 각 고성능 타이어에 투입했습니다. 지금까지의 10분의 1밖에 없는 입자는 베이스 러버가 본래 가지고 있는 유연함을 방해하지 않기 때문에, 노면에 닿은 순간에 그 형태를 접한 것의 형태에 맞추어 변화시키는 것으로 높은 그립력과 낮다 마모 저항을 모두 실현했습니다.

벡토란 브레이커

벡토란은 액정 폴리머에도 사용되고 있는 화학 섬유로, 아라미드 섬유보다 단단하고, 스틸의 5배라고 하는 인장 강도를 가지고 있습니다. 나일론의 내펑크 시트와 비교해도 경량인 이 텍스타일을, 콘티넨탈에서는 내펑크 시트로서 로드용 고성능 타이어에 채용하고 있습니다.

GP4000의 발매로부터 10년 이상의 시간을 거쳐, 새로운 성능을 향상시킨 「GRANDPRIX5000」

만을 갖고 있는 풀 모델 체인지가 되었습니다!

GP4000S2 비교에서…

· 구름 저항 : 12 % 향상

・내펑크 성능:20% 향상

・5g의 경량화(동사이즈비)

GP5000용으로 업데이트된 '블랙칠리컴파운드'뿐만 아니라 최신 기술을 투입

레이저 그립, 액티브 컴포트, 벡토란 브레이커를 채용.

베스트 타이어라고 불린 「GP4000S」로부터 더욱 진화를 이루었습니다!